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十一长假刚开动，多家国产新能源品牌，纷纷公布了最新销量数据，在"金九银十"这个车圈的传统旺季，险些大多半主流车企，均创下了月销新记载。

具体来看，以品牌的定位高下、销量大小预料，不同阵营、家世化的分水岭开动领会。

* 图片来源：电车文书

其中，比亚迪以月销突出 41 万辆的获利，一家独大。有 4 家品牌迈过月销 3 万辆大关，分袂是理念念、鸿蒙智行、埃安和零跑。2 万辆俱乐部也添了新东说念主，深蓝、小鹏、极氪和蔚来，成为中坚力量。

小米、哪吒和岚图则保抓在万辆俱乐部，末位上涨期的是阿维塔、智己和极越。我们来分析下各家的具体阐扬。

在发布第五代 DM 时代和主力车型的更新后，比亚迪的竞争力正在抓续飙升，月销超 41 万辆的阐扬，基本十分于奇瑞和祥瑞的总数，断崖式开端的处所，在以往的国内车市很特别，频繁前五名之间不会有太大的差距。

赶上电驱化加快，停产燃油车率先开启全面转型，正在让比亚迪迟缓踏实上风。

在 8 月全球销量中，比亚迪仍是反超专家，成为销量第二大车企，固然同期接近 40 万辆的月销，与丰田的超 65 万辆存在一定的距离，但差距也正在迟缓松懈，提拔着实国际化品牌的梦念念，应该也不会太远。

不外，老狐之前也说过，高端化是比亚迪相对薄弱的要领，9 月方程豹售出超 5000 辆、腾势破万辆、仰望售出 310 辆，仍有很大的逾越空间。

在超 3 万辆俱乐部中，月销破 5 万辆的理念念和近 4 万辆的鸿蒙智行，算是国产车企高端化的代表。

新颖的产物定位、丰富的智能化时代加抓，让花费者开动收受并招供国产豪华，对比 BBA 月均 5 万辆驾驭的阐扬，这两家仍是可以径直掰手腕了。

老狐也相比期待琪琪色快播，在本年的年终排行时，理念念和鸿蒙智行能否冲破，BBA 多年关于一线豪华阵营的统治。

埃安和零跑的定位，则是愈加走量的专家化细分市集，其中，埃安的阐扬并不乐不雅，同比降幅达 30.65%，是榜单中少数出现下滑的，主要照旧在价钱战的推进下，被定位下千里的高档别品牌 / 车型，霸占了一定的市集份额，比如：小鹏 MONA M03。

零跑则口角常聪慧且求实的，理念念的生效启示录，让零跑刚毅到了花费者着实可爱的是什么，即增程 + 中和的外不雅 + 雪柜彩电大沙发，一起安排上再搭配一个愈加亲民的价钱，竞争力当然也就上来了。

另外，值得真贵的是，零跑在国外市集的阐扬，与 Stellantis 设立的合伙公司，将向全球其他地区和市集出口和销售新车，并计算原土化建厂坐蓐，从而来闪避关税等甘休，将来后劲照旧很大的。

2 万辆俱乐部也添了新东说念主。深蓝、小鹏、极氪和蔚来，深蓝销量增长的原因很径直，等于通过引入华为的智驾时代，在推出新车型增配降价后，促进了产物力的升级。

然而品牌定位介于启源和阿维塔之间，可运作的细分市集相比有限，后续还有多大的逾越空间，是需要画问号的。

极氪和蔚来最近几个月的阐扬十分牢固，尤其是在大趋势加增程确当下，坚抓纯电路子照旧十分硬气的，两家的最新车型极氪 7X 和乐说念 L60，也存在一定的竞争关联，毕竟皆是要霸占 Model Y 的市集份额。

蔚来这边的不笃定性更多一些，大幅裁减门槛的乐说念 L60，相通接入了换电体系，是否会影响蔚来现存车型的销量阐扬，需要下个月本事明确。

凭借着 MONA M03 的热销，时隔 14 个月，小鹏终于重回月销 2 万辆的获利，年底的日子应该也会好过不少。

相比值得热心的是，最近有媒体曝出：来岁小鹏将以 G9 为基础，打造一款增程式 SUV，售价干预 20 万以内，再加上智能座舱和智驾的头部时代水准，这款车很可能颠覆现存的增程车价钱体系。

万辆俱乐部相对相比牢固。不缺订单的小米，照旧要处理产能问题，最近全新 SUV 的谍照频出，并有音讯称：小米的第三款车型也要推出增程能源，并将干预愈加亲民的走量市集。

在流量上风的加抓下，小米的契机照旧很大的，现阶段主要以创品牌和口碑为主。

老狐之前也说过，哪吒和零跑是相比有代表性的组合，两者的主销车型售价差未几，且皆在效仿理念念的"增程 + 雪柜彩电大沙发"，但销量阐扬却迥乎不同。

这就评释了营销和诡计的弘大性，看脸的天下，被花费者招供的才是高颜值，"红衣大叔"的泼天流量，似乎并莫得为哪吒的热销起到作用。

岚图算是 9 月的黑马，终于迈过了万辆大关，背后也有华为的影子，新款岚图梦念念家也加入了华为智驾与座舱时代，擢升了智能化方面的阐扬。

不知说念公共发现莫得，关于国产高端车型来说，华为的时代加抓似乎正在成为趋势和老例操作。

阿维塔和智己两家中，老狐依然看好前者，尤其是阿维塔 07 刚刚完成了上市，并推出了增程式能源，皆是公共喜闻乐道的改变，10 月举座破万辆的但愿还口角常大的。

算作主销车型，新款智己 LS6 的卖相也可以，初学版成就也很丰富，但在价钱上照旧不够有冲击力，淌若能舍去一些无可无不行的成就，去冲击 20 万以下的市集，凭借灵蜥数字底盘、端到端智驾等时代，应该会更具劝诱力。

从举座的销量阐扬看，国内新能源市集依然在加快猛攻，能跟上节拍的比亚迪、理念念、鸿蒙智行等，在品牌力、时代和价钱等方面，皆均有相比平衡的阐扬。

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同期，关于中高端品牌来说，头部的月销门槛，仍是从之前的 1 万辆擢升至 2 万辆，如今的方法变化就像是分蛋糕，就看谁能霸占到更多的燃油车市集份额了。

参考尊府：

汽车之家、各家销量数据

裁剪：泽天