3月29日，安徽铜陵市发生了沿途严重的交通事故。一辆SU7撞上水泥护栏后，发生动怒第四色网站是多少，车内三名乘员凄凉身一火，事故车被烧至白车身露馅。

4月1日，小米官方证据了这次事故，并公布了事故车辆那时的部分行车气象。

据小米声明，事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶气象，时速为116km/h。事发路段因施工，有路障闭塞车谈，改谈至逆向车谈行驶。NOA在行业中被称作领航辅助驾驶功能，不错自行收尾车辆奉行加延缓，并变更车谈，崎岖匝谈。

证据小米公布的行车纪录，车辆真是在碰撞前的2秒钟，NOA系统才发出遏制物提醒。驾驶员极限禁受车辆后，依然难以幸免事故发生。碰撞前的终末速率仍有97km/h。

3月30日，小米设备了专项职责组，积极联结警方完成取证、拜谒职责。事发地铜陵市交通运载局也设备了零碎的职责组，正在对事故伸开拜谒。

本次事故主角小米SU7，是近两年中国汽车市集时事级的爆款产物。上市一年卖出18.6万辆，目下因订单积压，最长交车时间更是长达一年之久。

小米首创东谈主雷军也徐徐成为“车圈顶流”。不管发布会、行业论坛如故线下举止，雷军的一言一行真是王人会赶紧登上热搜，他的创业精神打动了多数浮滥者。

雷军曾公开暗意，SU7早期订单中，有30%王人是盲订用户。莫得看过摸过车，便决定购入。是浮滥者对小米与雷军的信任，赞成了数目巨大的订单。

而智能驾驶亦然几年汽车行业的中枢发展主题之一，新能源车龙头公司比亚迪刚刚掀翻智驾平权绽开，激勉吉祥、奇瑞等企业追随，高速领航功能依然不错装在10万元不到的汽车上，为多数用户使用。

加上理思、 小鹏、蔚来、鸿蒙智行等以智能驾驶时间为旌旗的新造车公司，本年配备高速领航以上的汽车销量，将直奔千万量级而去，径直占到中国全年乘用车销量的一半之多。

顶流公司小米，加倾盆的上智上升驾，这场事故果决激勉全民暖热，也将再次绷紧车企和浮滥者心中的行车安全之弦。

事故现场收复：极限2秒钟

从小米公布的驾驶日记不错看到，事故发生前，这辆小米SU7的高速NOA功能开启，车速为116km/h。

系统曾对驾驶员进行轻度分神报警，以及一次手捏标的盘的动手预警。这种标的盘动手报警后，驾驶员需重新将手捏标的盘，报警才会消失。

在8分钟的平素行驶后，NOA一忽儿发出“请拖沓前线有遏制”的提醒，并运转延缓。

小米公布的事故车行驶日记

从系统发出遏制物提醒（22:44:24），到车辆发生碰撞（22:44:36-28），前后仅有两秒钟的时间。

在这两秒钟内，驾驶员快速禁受了车辆，禁受那时，车辆时速仍在100km/h以上。

驾驶员遴荐了向左打22度标的盘，刹车踏板开度31%。这似乎是仓促之下的应付。因为深度踩下刹车，踏板开合度一般在60%独揽。转向角渡过大，刹车力度不足，无法快速刹泊车辆，还容易导致车辆失控，撞上邻近遏制物。

有车企研发东谈主士向36氪分析，在时速116km/h的配景下，标的盘的22度，对应的车轮转向角是巨大的。而且这辆小米SU7尺度版为后驱车型，“高速急转向是很危境的步履，车辆在当下很可能失控，并运转打滑”。

事故车（图源鸠合）

从事故车图片看，车辆撞上水泥护栏的位置是副驾前线。

有业内东谈主士向36氪分析，事故那时，水泥护栏位于两条车谈的中界线，在驾驶员向左变谈行驶途中，避开不足，车辆右前侧撞上水泥护栏，“这是一种偏置碰撞场景，当今亦然车企的成例测试神情”。

小米在中保研的测试

2024年9月，中保研曾发布小米SU7的碰撞测试恶果，其中便包括乘员侧正面25%的偏置碰撞测试场景（如上图所示）。测试恶果标明，在64km/h的速率下碰见偏置碰撞，小米车内乘客而且受伤，得到了最优秀的G级评价。

而对于25%以及40%侧正面碰撞测试，国标条目的速率尺度是56km/h。“这个事故中，车速太高了，最终碰撞的时速果然有97km/h”，有业内东谈主士向36氪暗意，“真是莫得车能扛住这个车速下的撞击”。

车辆与水泥护栏发生碰撞后，发生了动怒。从事故车相片看，车辆已被烧成灰烬。

有电板行业东谈主士向36氪暗意，小米在电板防护上的尺度，比行业高不少，即即是磷酸铁锂电板，也在扩散热防护中遴荐了气凝胶隔热材料。不外，97km/h的高速撞击下，能源电板濒临极大的变形扯破风险。

“小米SU7尺度版使用的是磷酸铁锂电板，微细碰撞下，磷酸铁锂电板只会冒烟并太不会动怒。但若是里面电芯被扯破，电解液泄漏，那么这场火便不可幸免了”，业内东谈主士向36氪暗意。

“说白了，当今的电板包热防护探究，基本王人是针对80公里时速以下，再高的速率，前舱的防撞条目将大幅加多，为了小概率场景， 去拉高整车老本，大部分车企王人不会作念。”

笼统而言，小米SU7本次事故的径直原因，即车辆智能驾驶系统与驾驶员王人未实时发现前线遏制物，也未留出充足时间避开。

智能驾驶，成为本次事故的紧要测度点之一。行业争相追赶的、车企彭胀晋升的智能驾驶，似乎仍然莫得身手处理此类复杂路况。

聒噪的智能驾驶，看不见的风险辅导

“夜晚、高速路、纯视觉、如故修路场景，难度其实不小。”

多位智能驾驶行业东谈主士告诉36氪，小米事故车辆的智能辅驾驶助遭受的场景，真是是每个车企智驾团队王人会遭受的挑战。

而小米事故车辆SU7尺度版，搭载的仅仅初学级的智驾决议。

硬件上，包括1颗英伟达Orin N芯片，AI算力为84TOPS，无激光雷达，全车的智驾感知由1个毫米波雷达、11个录像头、12个超声波雷达来齐备；软件算法由小米汽车自研，具备高领航辅助驾驶等身手。

有行业东谈主士向36氪汽车先容，在纯视觉智驾感知表率，前几年由特斯拉带火的BEV感知(俯瞰图)+OCC（占据鸠合）等时间，是行业比拟常见的感知决议。

该东谈主士暗意，在高速谈路上，BEV能检测距离时时就100米独揽，而实质上，向上60米车就看得的不是很准了。“若是以100km/h行驶，智驾系统的反当令间基本也就3.6秒独揽”。

“远距离的静止遏制物检测难度不小，有激光雷达细目会更好，至少能更早看到遏制物。”

另一位智驾行业资深东谈主士也暗意，“若是是路况不好（比如光照、视线遮盖）的情况下，从100km/h到透彻刹停是有一定时间难度的；但延缓到比拟低，如60km/h如故相对容易作念到。”

而缺憾的是，小米公布的事故车行驶日记夸耀，从智驾系统发出遏制物提醒到碰撞发生，中间唯有2秒时间。“智驾反应彰着是偏晚了的。”

但在辅助东谈主类驾驶历程中，即便智驾系统反应不够实时，车企时时还有另一重保证——自动进犯制动，俗称“AEB”。

“即使AEB莫得刹停，100米的检测鸿沟内，AEB是满盈延缓到30-40km/h的。”有行业东谈主士对36氪暗意，不外从事发时97km/h的速率来看，AEB很可能莫得实质成功。

而此前，小米汽车曾公布过本身测试恶果，称能在135km/h下检测前线车谈静止的故障车，并到手刹停。

小米发布会截图

关系词有行业东谈主士告诉36氪，不仅小米，其他车企同业的AEB大要成功场景鸿沟也绝顶有限。举例面对一些水马、桩桶、护栏等路面静态遏制物，AEB时时无法成功。

36氪也在小米汽车的用户手册中查阅发现，小米列出的前向防碰撞辅助功能无法平素职责的场景中，就包括异形遏制物，如落石、侧卧行东谈主、水马、动物等。

有智驾行业东谈主士告诉36氪，尽管车企列明了一长串拖沓事项，“但其实仅仅一种免责声明。而用户在实质开车时，很难思起来什么场景下AEB大要成功。”

行业中，访佛的“因为AEB不起作用而导致车辆剐蹭碰撞”的用户投诉和曝光并不少。有行业东谈主士告诉36氪，智驾第一梯队车企的纯视觉决议，日常也能收到不少投诉工单，原因就是因为剐蹭了水马等路面遏制物。

换言之，即便被端到端、大模子等各式花哨的新时间名词掩饰，智能驾驶依然在犯一些初级无理，或者暴暴露难以应付复杂路况的身手畛域。

智驾晋升，碰上了安全暗礁。

本年以来，车企掀翻了一轮又一轮的智驾平权潮水，尽管智驾功能的软件迭代多数王人是期货，但硬件先行霸占用户心智，依然成为车企们“看破不说破”的共谋。

在一些用户眼中，智能驾驶的酷炫科技趋附了前卫东谈主士、年青东谈主的潮水，毋庸智驾的东谈主士反而成了保守派。

据青岛播送电台《正在新闻》报谈，小米SU7事故中驾驶车辆的女生曾屡次告诉母亲，智驾“便捷、安全”。

这位母亲曾申饬儿子，当今时间不完善，不可盲目信服，我方开才省心，“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有各式（讲授安全）的依据。”

艳母播放

事实上，智能驾驶的进化，远未到用户不错实在放开动作安睡无虞的阶段。

即即是一位从事智驾职责多年的工程师也对36氪汽车暗意：从来不敢在晚上开启智驾，因为他深知智驾系统目下的身手畛域。

而庸碌普通用户，其实更难以划分车企不同智驾品级、不同芯片确立带来的身手各异，以及背后潜在的安全风险。

一位工程师告诉36氪，近期有彭胀智驾平权的车企，其销售门店的泊车演示失败案例就有百十来起，依然对销售的成交率产生负面影响，公司多数工程师也在为大面积托福的智驾系统，进行售后补漏职责，“有些工程师的头上，挂了20000多个问题待治理。”

智能驾驶的晋升，例必将惠及浮滥者，用时间补足东谈主类驾驶员的环境识别颓势，反应身手，同期让司机不错少顷缓解驾驶疲困。

但过度营销，乃至急功近利式的进行功能比拼，例必埋下安全隐患，以致让企业本身驶入质料暗礁。

车企有原理、也有株连匡助用户显著好领略智驾，而非千里浸在“遥遥最初”、“第一梯队”的标签与光环中。普遍用户也需警悟的是，智驾固然火热，但依旧是辅助东谈主类驾驶的变装，行车安全的标的盘仍然掌捏在我方手里。

对于小米汽乃至统共车企而言，固然绵绵束缚的汽车订单将其捧上了高位，但喧闹的流量不错载舟也能覆舟，尊重汽车产物与新时间的进化节律，加强风险把控，毛骨屹然，才能在汽车行业永恒发展。