易车讯 咱们从相干媒体获悉，本年三季度末比亚迪已在计算智驾的大领域量产，并向多家供应商暗示，2025年在500万台级的排产计算中，60-70%的车型要搭载高速NOA起步的智驾系统。这畸形于300多万套的安装量，比亚迪但愿高速NOA能隐敝到10-15万级的车型。

在投资卓驭科技之后，比亚迪定点了向上20款车型，将搭载基于地平线征途6系列和英伟达OrinN的智驾系统。把柄地平线方面公布的音书，征途6E具有约80T的算力，不错相沿高速NOA专揽；而征途6M具有128T的算力，在高速NOA基础上能相沿轻量级的城区智驾。

比亚迪鼓动智驾无数目产，其中一个原因是：智驾决策尤其是高速NOA，变得进修且资本可控。现在，行业主流的高速NOA系统MPI(需要用户选择的接头行驶里程数)不错作念到数百公里级，而资本只需数千元。在工信部第390批新车目次中，比亚迪陈述了十几款全新和改款的车型。

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现在，比亚迪正围绕2025年智驾的无数目产，进行选型和相助竖立。由于触及车型数目远大，关节零部件比如芯片、录像头模组的保供职责也在同步开展。(信息着手：HiEV大蒜粒车研所)