4月1日午间，就“小米SU7高速上碰撞爆燃”事件（此前报谈），小米公司发言东谈主官微发文复兴，全文如下：

2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7规范版在德上高速公路池祁段行驶经由中际遇严重交通事故。咱们对此深感惘然。

据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶情景，以116km/h时速继续行驶。事发路段因施工修缮，用路障顽固自车谈、改谈至逆向车谈。车辆检测出装束物后发出提醒并运转减慢。随后驾驶员接纳车辆插足东谈主驾情景，继续减慢并操控车辆转向，随后车辆与终结带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统终末不错阐述的时速约为97km/h。

网友发布的事故现场图片

碰撞发生后，咱们立即与车主赢得相干，了解非车主本东谈主驾驶。同期，遑急援救呼唤车上乘员，并报警、呼唤120急救做事。

尔后，警方立地抵达现场，全面介入访谒事故。同期，咱们第一时间树立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的疏导下，积极配合访谒、取证等各项职责，并于31日晚照章向警方提交完成咱们所掌持的车辆行驶数据及系统运行信息。咱们将络续全力配合警方职责，并严格投诚访谒后果，确保事件处置公开透明。

同期，咱们的专项组也将在警方的许可与疏导下，与事故遭难者家属赢得相干，全力协助善后事宜，并提供救济与匡助。

咱们将咫尺所知并提交给警方的信息，选录公布如下：

3月29日22:27:17 NOA激活，车速116km/h

3月29日22:28:17轻度分神报警

3月29日22:36:48 NOA发出动手预警教导“请手持方针盘”

3月29日22:44:24 NOA发出风险教导“请防范前列有装束”，发出减慢肯求，并运转减慢

3月29日22:44:25 NOA被接纳，插足东谈主驾情景，方针盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%

3月29日22:44:26方针盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%

3月29日22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

3月29日22:44:28车端Ecall触发

3月29日22:44:39车端Ecall接通，阐述事故发生，并报警、呼唤120急救做事

3月29日22:45:06与车主赢得相干，阐述非车主驾驶

3月29日22:47:15调配120得胜

3月29日 约23时许120抵达现场

死者家属：小米智驾有无法解脱的拖累

据媒体报谈，3月29日晚9点，武汉某高校学生罗某、同学李某与另一所学校一又友霍某，合伙启程前去安徽池州参加某岗亭的职业编制磨练。

晚上10点多，一辆橄榄绿色的小米su7行驶在安徽铜陵德上高速，主驾驶位罗某、副驾驶位李某、后座霍某。

10点27分，罗某以116km/h时速开启智能辅助驾驶（下称“智驾”）。

图为事故发生地

10点44分，在途经枞阳至祁路途段时，车辆与高速水泥护栏发生碰撞、动怒。

罗某、李某就地赔本，霍某后经抢救无效赔本。

参与急救的病院称，等他们赶到，前排两东谈主“烧没了”。

图为被点燃的小米SU7

据悉，三东谈主年岁在21岁至23岁之间。

罗某母亲张洁回忆，这辆小米su7为罗某男友购置，他是第一个知谈车辆发滋事故的东谈主。

该车辆为罗某的男友所购

事故发生后，小米客服相干到罗某男友称他的su7发滋事故。

罗某男友第一时间相干张洁，张洁细目儿子罗某一定是开启智驾时发滋事故。

她曾与儿子驾驶这辆su7从深圳去往武汉，这1000公里的路程里，儿子屡次告诉她智驾“肤浅、安全”，她曾警告儿子，咫尺本事不完善，弗成盲目敬佩，我方开才省心，“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有各式（解释安全）的依据。”

这小数在小米透露的事故数据中也有体现：罗某在撞击前几秒才从智驾手中接纳车辆。

张洁合计，小米智驾对这起事故有无法解脱的拖累。

事实上，掀开小米su7用户手册，写明“智能驾驶功能为辅助驾驶系统，驾驶员需耐久保持对车辆的阻抑”“系统无法替代东谈主类判断，事故拖累由驾驶员承担”。

咫尺，小米方面还莫得和张洁、李某家属相干，张洁但愿小米的访谒组好像正面和家属换取。

不外，这个说法与小米透露的“于31日晚照章向警方提交完成所掌持的车辆行驶数据及系统运行信息；也与事故遭难者家属赢得相干。”不一致。

罗某男友：对发言东谈主的回复持怀疑气派

4月1日下昼，记者与该小米SU7车主赢得了相干，他暗示，3名蒙难者之一是其女友，两东谈主只差一个婚典，均是小米的至意粉丝。咫尺他与女友家东谈主暂未收到警方和小米的任何回复。

图为事故车辆残败

罗某男友称，今天是事故发生的第四天，小米公司暂时莫得与家属相干。事故发生时，车辆已接近预备地高速出口。事故当晚22时许，其女友与他还有相干。

罗某男友先容，其车辆为小米SU7规范版，于武汉录用。他本东谈主耐久在深圳，购买车辆的预备是肤浅女友出行。

罗某男友暗示，事故发生后，他与女友家东谈主，曾屡次征询事故访谒施展，但均未收到任何响应。

针对小米公司发言东谈主回复，他暗示：“我保持怀疑气派，（小米相干他的）相干时间是对的。”

在小米官方发布声光辉，小米集团（01810.HK）股价盘中一度跌超5%，阻抑发稿时跌超3%。

沃达福数字汽车海外合营臆想中心主任张翔暗示，咫尺还需恭候警方具体访谒后果，把柄小米现存讲明来看，自2016年特斯拉推出自动驾驶功能以来，国表里（包括好意思国）已发生多起高速公路场景下的典型案例，这类事故的拖累认定存在复杂性。

领先，交通事故本人具有无数性（燃油车也会发生），但争议焦点在于新动力车用户高频使用的NOA（智能辅助驾驶）功能。该功能通过方针盘自动转向等本事，容易在永劫期高速行驶中让驾驶员产生过度依赖。

表面上驾驶员只需实时接纳即可幸免事故，但实际操作中存在两个关节问题——第一，车辆阻抑系统已非十足东谈主工操控：传统车辆由驾驶员径直阻抑油门/刹车，而智能汽车的操作经常需经过预阻抑器（或决议系统）的计较后实施指示。第二，本事不熟悉性：软件系统复杂度极高，存在潜在风险，且数据开头于车企自身提供，但又是看成事故访谒的主要依据。

新民晚报（xmwb1929）详细正在新闻、青岛播送电视台、澎湃新闻

裁剪：倪彦弘

编审：何迪