2025年春运照旧运转，神州地面上，“流动的中国”再次展现出满满的活力。

　　这是春节申遗收效后的首个春运，亦然有着8天春节长假的春运。条条归程，涌动着东说念主们对“中国年”的幸福期盼。

　　在“八纵八横”高铁网加密成型的今天，在好多地区，仍有俗称绿皮车的公益性“慢火车”穿行于大山之间，站站必停、票价便宜。悠悠铁韵，在这个春运的异常技艺，感受神州地面浓浓的民生温度。

【“慢火车”感受乡土中国】

　　云南昆明至贵州红果的5652次列车是由中国铁路昆明局集团有限公司开行的绿皮公益“慢火车”之一。

　　列车从上世纪80年代运转运行，现时单程运行261公里，扫数逢站必停，票价最高36.5元，相邻车站最低票价仅6元。

　　每天上昼7点18分，这列“慢火车”从昆明站起程，劳动于山区各族各人做商业购物、务工修业、走亲访友等出行需求，同期也让山区农家具“走出去”，外面的生涯用品、分娩物质等“走进来”。

　　列车到达曲靖站后，好多带着农副家具的菜农会下车到车站旁的农贸市集内摆摊。吵杂的市集里，崭新的蔬菜瓜果很受迎接，菜农的收入也会更高。菜农赵书英告诉记者，“咱们都是坐‘慢火车’来的亚洲色图|欧美色图|亚洲色吧，计策很好，还有东说念主家给咱们办了摊位也毋庸收费，卖得又快又好。”

　　连年来，中国铁路昆明局集团有限公司通过在“慢火车”上诞生志愿者劳动岗亭、配置列车便民点等模式提供贴心优质的劳动，不休栽植搭客的出行体验，让“慢火车”成为扫数搭客的“暖心车”。

　　满载带着泥村炮味的农副家具，这趟衔尾乡村和城市的列车承载着铁路沿线农村地区东说念主们生涯的但愿，“慢火车”不仅是沿线各人出行最空隙的依靠，更展现了中邦交通的“温度”。

【“慢火车”不慢回家路】

　　深冬时节，塔里木河冰封，南疆褪去了往日的喧嚣，惟有片片绿洲起飞渺渺炊烟。一回渐渐过程的绿皮火车，护送着这一年在外飘零的东说念主们，穿越戈壁大漠，奔赴家的团圆。

　　春节前夜，记者登上新疆独逐一回逢站必停的“慢火车”7557次列车，感受归乡庶民的兴隆和期盼。

　　在7557次列车上，搭客随音乐跳起麦西来甫。新华社记者 王菲 摄

　　“慢火车”7556/7557次列车串联起乌鲁木王人、吐鲁番、库尔勒、阿克苏、喀什、和田等多地车站，全程30多小时，平均时速不到80公里，被沿线住户亲切称作“小慢”。票价最低仅有4元的“小慢”，是扫数学生的“校车”，亦然农牧民出门务工的“班车”。

　　在7557次列车上，又名小一又友在和家东说念主玩耍。新华社记者 王菲 摄

　　新疆铁路部门先容，2025年以来禁止1月9日，南疆铁路共发送搭客32.62万东说念主次，比较同期增长1.4万余东说念主次。

　　在7557次列车上，又名搭客展示列车使命主说念主员送的对子。新华社记者 郝玉 摄

【“慢火车”见证乡村旅游】

　　在山东，有一列7053/7054次公益“慢火车”，自1974年开行以来，它就在淄博站与泰山站之间劳动鲁中山区的各人出行。连年来，这列火车以其专有的韵味和亲民的价钱在汇注上走红，成为衔尾往时与现时、城市与乡村的关爱纽带。

　　7053/7054次列车全程184公里，路过56座桥梁、22座精真金不怕火，共停泊20个乡村站点。全程票价仅需11.5元，最低站间票价更是低至1元，号称“最便宜的火车”。

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　　“慢火车”不仅为村民们提供了出行便利，更带动了沿线乡村旅游发展。列车路过15个古村庄和6个脾气小镇，扫数的青龙山、二郎山、岳阳山等正本不为东说念主知的景点，如今已成为热点旅游标的地；而开元溶洞、焦裕禄闾里、王人长城遗迹等驰名景点，更是游客如织，吵杂超卓。

　　“慢火车”的乡村游效应，也促进了沿线村庄的经济发展。淄博市博山区中郝峪村将村里闲置房屋更动成乡村民宿和脾气餐厅，招引了多量游客前来体验。博山区上瓦泉村则诈欺慢火车带来的商机，发展采摘和农家乐生态农业，成了遐迩著明的富饶村。慢火车沿线的源头大集、桐古大集等乡村市集限度不休扩大，各样应季山货五花八门，招引多量游客前来品味农家饭、购买土特产。

　　据统计，连年来这趟列车年均发送搭客约40万东说念主次，乘客中60%以上是游客。不少东说念主专程来体验慢火车，昔日的“庄户列车”变成了“旅游专列”。

　　笼统新华社记者报说念

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